リニア・鉄道館の名車輛“ホジ６０１４”

明治30年代、関西鉄道や河南鉄道では、本邦初のこころみとして、オーストリア・ガンツ社の蒸気動車を導入したが、構造が複雑で故障が多く、また亀山付近の急勾配を上れず、もて余し気味だった。

明治42年に汽車会社の設計掛長である工藤兵次郎が考案した工藤式蒸気動車が登場し、その短所を補い、全国で利用されるようになった。

当社で製造された№19のｷﾊ6801は、名古屋鉄道において保管され、明治村で保存展示されている。（汽車会社製造史より）




構造は、車体の一端に小型Ｂ型機関車を配置したようなもので、運転室は両端にあって、ターンテーブルで転回せずに折り返し運転が可能なものであった。

また、動力機関については、前方の観音開きにより機関全体を抜き出し点検できる構造となっていた。



同車の機関部分に用いられた同型のＢ型タンク（三菱長崎造船所納　№29　“汽車会社製造史”より）

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